Shipper đổ xô ra đường kiếm thêm: Gặp trăm khách mỗi ngày, “bất đắc dĩ” thành nguồn l̼â̼y̼ n̼g̼u̼y̼ ̼h̼i̼ể̼m̼?

Nhiều quan điểm cho rằng, nếu shipper cứ tiếp xúc hàng trăm người mỗi ngày như thế này, tốt nhất nên dừng d̼ị̼c̼h̼ vụ ship đồ ăn mua online. Quan điểm của bạn thế nào?

Đúng 7 giờ sáng, như thường lệ, Thành Long – 21 tuổi, tài xế giao hàng của Baemin tại Hà Nội – dắt xe khỏi nhà để chuẩn bị một ngày đi làm. Trước tình hình d̼ị̼c̼h̼ b̼ệ̼n̼h̼ đang diễn biến ngày một phức tạp, Long lo ngại công việc của mình có thể bị ảnh hưởng trong tương lai.

“Tôi tranh thủ chạy thật nhiều để tiết kiệm tiền. Bình thường tôi chạy từ 7h đến 16h, nhưng giờ chạy từ sáng đến tối muộn luôn. Vì chỉ di chuyển quanh khu vực sinh sống, qua giờ cao điểm là tôi tạt về nhà ăn cơm, nghỉ ngơi lấy sức rồi đi làm tiếp”, Long tâm sự.

Việc nhiều hàng quán ăn uống chỉ cho phép bán mang về khiến nhu cầu đặt hàng của người dân Hà Nội tăng cao. So với thời điểm trước d̼ị̼c̼h̼, số lượng đơn hàng Long nhận được mỗi ngày tăng 20-30%.

30-40 đơn hàng mỗi ngày

Trung bình một ngày, Long hoàn thành trên dưới 30 đơn hàng, có lúc chạy trên 40 đơn/ngày. Sau khi trừ chi phí xăng, xe, ăn uống dọc đường và cộng cả tiền thưởng, số tiền anh kiếm được dao động từ 700.000-1.000.000 đồng/ngày, tính ra khoảng 20 triệu đồng/tháng.

Nhiều tài xế có thể rong ruổi ngoài đường 12 giờ mỗi ngày. Ảnh: Thạch Thảo.

Đối với ứng dụng Baemin, phí giao đơn hàng từ 3 km trở xuống là 15.000 đồng, từ 3 km trở lên tính giá 5.000 đồng/km. Tài xế nhận 72%, còn lại thuộc về nền tảng. Shipper sẽ được ứng dụng thưởng thêm tiền nếu chạy tốt, hoàn thành nhiều đơn. Ví dụ nếu hoàn thành 40 đơn/ngày, tỷ lệ hoàn thành trên 80% thì tài xế được nhận thêm 330.000 đồng.

“Nhu cầu cao nên số đơn nhận được không hạn chế như trước. Tôi sợ d̼ị̼c̼h̼ b̼ệ̼n̼h̼ lắm nên thường ngồi xa anh em tài xế khác khi đợi đồ, cũng không dám trò chuyện cùng ai. Lúc nào trên xe cũng để sẵn chai nước sát khuẩn tay, xong đơn nào là rửa tay luôn, vệ sinh cả tiền thừa khách trả lại”, người tài xế chia sẻ.

Không chỉ Long, nhu cầu giao hàng lớn khiến nhiều tài xế giao hàng xác định đây là thời điểm phù hợp để kiếm thêm. Trên các hội nhóm mạng xã hội, số lượng thành viên mới tham gia, hỏi kinh nghiệm đăng ký tài xế giao đồ ăn cũng tăng mạnh.

>>> Xem thêm: Hà Nội: Hàng nghìn công nhân thất nghiệp vì d̼ị̼c̼h̼ ̼C̼o̼v̼i̼d̼-̼1̼9̼, làm bữa nay lo bữa mai

Lo ngại d̼ị̼c̼h̼ b̼ệ̼n̼h̼

“Tôi chạy liên tục nên cũng không muốn tiếp xúc với đồng nghiệp. D̼ị̼c̼h̼ đang căng thẳng nhưng đến giờ nghỉ theo thói quen một số anh em vẫn tập trung lại nói chuyện với nhau, rất nguy hiểm”, Kiên nói.

Long cho biết anh lo tình trạng hàng quán và tài xế không tuân thủ nghiêm ngặt biện pháp 5K, đảm bảo điều kiện, tiêu chuẩn phòng chống d̼ị̼c̼h̼ có thể khiến công tác đẩy lùi Covid-19 gặp nhiều khó khăn. Hiện tại, anh và gia đình đã dự trữ đầy đủ mọi thứ, từ tiền tiết kiệm, thực phẩm thiết yếu và vật dụng cần thiết đề phòng nhiều tình huống.

Nhiều shipper lo ngại chính tình trạng tài xế và hàng quán không tuân thủ 5K. Ảnh: Thạch Thảo.

“Nếu thành phố ra chỉ thị dừng mô hình bán mang về thì tôi ở nhà ngay, không vấn đề gì. Nhưng có phải ai cũng có điều kiện đầy đủ như vậy đâu, đóng cửa thì nhiều người khó khăn lắm. Vì cái chung và cộng đồng, tôi khuyên cộng đồng tài xế hãy hạn chế tụ tập và thực hiện tốt biện pháp phòng chống Covid-19”, anh quan ngại.

Nếu ở nhà, Long cho biết anh sẽ dành thời gian học tập, ôn luyện kiến thức cũ trước khi bắt đầu năm học cuối cùng tại Đại học Kinh tế Quốc dân. Dù vẫn ngồi trên ghế giảng đường, anh đã bắt đầu tham gia ứng dụng giao hàng từ năm 2020 vì muốn tự mình trang trải cuộc sống, độc lập tài chính với gia đình.

Các shipper Hà Nội bận rộn hơn khi nhu cầu đặt đồ ăn mang về tăng vọt. Ảnh: Thạch Thảo.

Hà Nội nên dừng ship đồ ăn mua online?

‘Shipper không có ý thức 5K, đứng san sát nhau thì nguy cơ l̼â̼y̼ lan d̼ị̼c̼h̼ b̼ệ̼n̼h̼ từ chính nhóm đối tượng này mà ra’.

“Hà Nội nên tạm dừng d̼ị̼c̼h̼ vụ mua hộ đồ ăn kiểu này. Nếu ship đồ ăn cho khách đặt mua thì nên là lực lượng giao hàng của chính nơi bán vì đảm bảo nhân thân và đã biết tình trạng y tế của nhân viên họ. Cần làm nghiêm trong kiểm soát y tế shipper và người bán hàng ở các cửa hàng, chợ dân sinh và giãn cách hai mét trong khi giao nhận hàng giai đoạn này. Làm vậy sẽ tránh Hà Nội rơi vào tình cảnh như TP HCM”.

Hình ảnh đứng sát nhau chờ lấy hàng làm nhiều người e ngại

Đó là quan điểm của độc giả Hải Phạm trước tình trạng shipper chen chúc lấy hàng sau quy định dừng bán tại chỗ ở Hà Nội. Hiện nay, tại nhiều cửa hàng bán đồ ăn trên địa bàn thủ đô xuất hiện tình trạng các shipper tụ tập trước cửa quán, đông nhất là buổi trưa, chờ đợi lấy hàng đi giao mà không đảm bảo quy định phòng d̼ị̼c̼h̼, tiềm ẩn nhiều nguy cơ l̼â̼y̼ lan Covid-19.

Các shipper tụ tập tán gẫu trong lúc chờ có đơn

Cùng chung nỗi lo, bạn đọc Hoang Van Dung nhận định: “Shipper không có ý thức, san sát nhau thế này thì nguy cơ l̼â̼y̼ n̼h̼i̼ễ̼m̼ chính từ những người này mà ra chứ đâu. Các cửa hàng không yêu cầu được shipper đứng giãn cách theo quy định thì cũng nên yêu cầu đóng cửa ngay lập tức. Các công ty nhận ship hàng mà không yêu cầu được nhân viên của mình tuân thủ nghiêm chỉnh quy định giãn cách thì công ty đó cũng nên dẹp ngay cho lành”.

Theo: Zing, Vnexpress

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *